航空航天是制造業(yè)的重要支撐。從開發(fā)到成品，航空航天制造發(fā)揮著最重要的作用。使用了哪些航空航天制造技術(shù)？如何為航空航天零件尋找合適的材料？在本文中，我們將介紹常見(jiàn)的航空航天制造方法、材料、檢驗(yàn)和質(zhì)量控制。 
                                                          
航天制造技術(shù)
一旦零件設(shè)計(jì)獲得批準(zhǔn)，就可以開始生產(chǎn)。應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)量和所需的交貨時(shí)間選擇制造工藝。 
添加劑制造
增材制造 (AM) 是指通過(guò)添加材料（通常是分層）從虛擬3D計(jì)算機(jī)模型創(chuàng)建物理組件的過(guò)程。常見(jiàn)的增材制造技術(shù)包括3D打印、片材層壓、材料擠出等。航空航天是增材制造的先驅(qū)行業(yè)之一，該行業(yè)的特點(diǎn)是小批量和制造商特定的適應(yīng)性。增材制造可用于制造獨(dú)特的幾何形狀和晶格結(jié)構(gòu)，從而減輕重量并有助于散熱。用先進(jìn)的材料制造半空心零件，在保持強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量，符合航空航天產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，也是一項(xiàng)出色的技術(shù)。增材制造專為小批量的航空航天零件而設(shè)計(jì)，
數(shù)控cnc加工 
飛機(jī)的精度至關(guān)重要，從機(jī)身到小零件， cnc加工服務(wù)可以精確地生產(chǎn)特定的航空零件和工具。例如，cnc加工機(jī)器甚至可以在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部創(chuàng)建幾乎不可見(jiàn)的部分，或極其精確地修改飛機(jī)的機(jī)翼以確保機(jī)翼能夠高效工作。當(dāng)成品零件需要額外的精加工精度，或需要精確的尺寸和良好的表面光潔度時(shí)，cnc加工是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
航空零件材料
基于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的獨(dú)特特性和要求，輕質(zhì)材料的復(fù)雜零件是首選，因此決定了哪種材料適合該行業(yè)。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了越來(lái)越多的替代材料來(lái)制造更輕、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的飛機(jī)，可以承受更極端的環(huán)境條件，例如新型復(fù)合材料和合金。這里列出了一些流行的航空航天材料。

–不銹鋼：不銹鋼17-4 PH 因其強(qiáng)度高、耐腐蝕性好以及在高達(dá) 600°F 的溫度下具有良好的機(jī)械性能而廣泛用于航空航天CNC加工或3D打印。 

–鋁：鋁具有高強(qiáng)度重量比，是支持高負(fù)載的航空外殼和支架的理想選擇，此外，它易于加工且具有成本效益。近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，航空航天工業(yè)依靠鋁制造零件。航空航天中最常用的鋁合金是7075鋁，它與鋼一樣堅(jiān)固，具有良好的疲勞強(qiáng)度和平均可加工性。

–鈦：鈦cnc加工重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕和耐高溫的組合。今天的商用飛機(jī)使用的鈦比以前設(shè)計(jì)的飛機(jī)多得多。鈦零部件通常用于制造飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和航天器等飛機(jī)的緊固元件、機(jī)身和起落架，以及發(fā)動(dòng)機(jī)部件包括盤、葉片、軸和外殼。鈦6AL-4V合金幾乎占飛機(jī)使用的所有合金的50%。利用高重量強(qiáng)度比，由鈦制成的航空航天部件消耗更少的燃料。 

– Inconel：是一種鎳鉻高溫合金，通常用于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)部件和其他需要耐高溫的航空航天應(yīng)用的3D打印。

–復(fù)合材料：包括碳纖維、玻璃和芳綸增強(qiáng)環(huán)氧樹脂，復(fù)合材料重量輕，可用于制造省油的飛機(jī)。它們還可以承受高阻力和疲勞，適合制作翅膀。 

航空航天檢測(cè)和質(zhì)量控制

cnc加工制造過(guò)程后必須進(jìn)行檢查，特別是對(duì)于航空航天零件，在航空航天工業(yè)的質(zhì)量控制方面，每一個(gè)微小的零件都應(yīng)符合特定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證。航空航天最重要的認(rèn)證是AS9100D。AS9100D 是從 ISO 9000/ISO 9001 標(biāo)準(zhǔn)中采用的航空航天工業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

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